«Харрієри» в бою: Фолклендські конфлікт 1982 року (частина 7)

«Харрієри» в бою: Фолклендські конфлікт 1982 року (частина 7)
«Харрієри» в бою: Фолклендські конфлікт 1982 року (частина 7)
Anonim
Image

У цей день аргентинське командування вирішило зробити максимум зусиль з тим, щоб переламати хід бойових дій. Справа була, звичайно, не тільки і не стільки в бажанні як слід відзначити День незалежності, але в тому, що британці розвантажувалися вже чотири дні, і незабаром основні сили десанту разом з припасами виявляться на березі, а тоді намагатися нанести англійцям неприйнятний збиток буде набагато складніше. Але, крім цього, аргентинці нарешті намацали розташування британських авіаносців і готувалися завдати по ним удар.

Перший удар по транспортам повинні були нанести 4 «Скайхок», які піднялися в повітря близько 08.00 ранку. Два з них (традиційно) з технічних причин повернулися на аеродром, що залишилася двійка за приладами виявила корабель англійців і вийшла на нього в атаку, але … це виявилося госпітальне судно «Уганда». До честі аргентинських пілотів, за ті декiлька секунд, що залишалися у них з моменту візуального виявлення цілі, вони змогли розібратися, що з себе представляє їх мета і утрималися від удару. По дорозі назад один «Скайхок» був збитий «Сі Дартом» есмінця «Ковентрі» - англійці відкрили рахунок.

Четвірка «Даггера» з'явилася над островами через дві години після описаних вище подій - Фолкленди огорнув густий туман, так що аргентинці не змогли знайти кораблі англійців, але і англійці не ризикували піднімати в повітря свої літаки. «Даггера» повернулися, а ще через півтори години прибула четвірка «Скайхоків» - вони змогли знайти ворога, атакувавши десантний корабель-док "Феарлесс» і прикривав його фрегат «Евенджер». Англійці збили «Скайхок», «націлився» на «Феарлесс», але не зрозуміло, чому: чи то добре спрацював розрахунок ЗРК «Сі Кет» з фрегата «Ярмут» (за британськими даними), то чи ракета ЗРК «Рапіра» з землі (по аргентинським). Три залишилися «Скайхок» атакували «Евенджер», на щастя для англійців, безуспішно. Зате всюдисущий «Ковентрі» знову використав свій «Сі Дарт» за призначенням, збивши «Скайхок» командира групи, коли той набирав висоту після атаки. Ще один «Скайхок» зазнала значних руйнувань, але все ж уціліла пара літаків змогла повернутися на континент.

Пара «Ковентрі» / «Броудсворд» вкрай докучала аргентинцям вже який день - їх авіація дуже зазнала від «Сі Харрієрів», які наводив «Ковентрі», а тепер ще в справу вступив далекобійний «Сі Дарт». Тому не дивно що саме їх призначили метою для подальшого удару: можливо, аргентинці сподівалися, що, знищивши РЛД-дозор англійців, їх ударним групам стане легше атакувати транспорти? Як би там не було, на «Ковентрі» підслухали розмови аргентинських пілотів (серед екіпажу була людина, який володів іспанською) і знали про підготовлюваний ударі. Навіть склад ударної групи, виділеної на знищення «Ковентрі" не був секретом для англійців - 6 «Скайхоків». Але з піднялася в повітря шістки, два «Скайхок» повернулися з технічних причин, так що удар наносили всього лише чотири літаки.

Однак цього разу аргентинці вдалися до цікавої новації - розуміючи, що тактика «вискочив з-за гір і спробував когось втопити» працює не дуже добре, вони вирішили використовувати для наведення групи «Скайхоків», що атакують «Ковентрі» зовнішнє цілевказування. Як літака розвідки і управління аргентинці використовували … мобілізований пасажирський лайнер «Ліара Джет 35A-L».З урахуванням того, що літаки даного типу не мали ніякої військової апаратурою, маючи в своєму розпорядженні тільки «рідним», цивільним бортовим радіоелектронним обладнанням, їх використання виглядало не надто витонченою формою самогубства екіпажів. Але за швидкістю ці авіалайнери перевершували британські «Харрієри», так що при необхідності «Ліара Джет» могли уникнути перехоплення. Звичайно, їм погрожували «Сі Дарт», але існувала надія виявити англійців першим і не підставитися під удар єдиного далекобійної британського ЗРК. Зрозуміло, на використання в якості літака АВАКС цивільного лайнера можна було піти тільки в жахливому стані, але воно у аргентинців таким і було. І, як це не дивно, повітряний авіалайнер як пункт управління авіацією виявився краще, ніж сучасний, напханий потужними РЛС і іншої бойової електронікою есмінець.

Image

Всі чотири «Скайхок» демонстративно йшли на середній висоті, так що англійці виявили їх приблизно в 100 милях від Сан-Карлоса. Природно, «Сі Харрієри» отримали цілевказування і кинулися на перехоплення, але як тільки на «Ліара Джет 35A-L» порахували, що британці вже досить близько, «Скайхок» різко пішли вниз. Таким чином, ударна група зникла з екранів радарів англійських кораблів, і ті вже не могли наводити «Сі Харрієри», а британські пілоти ще не встигли виявити аргентинців, і тепер шансів знайти «Скайхок» у них залишалося небагато. У той же час позиція британських кораблів, хоча і дозволяла успішно виконувати функції авіанавідників, не була оптимальною з точки зору власної ППО - до них можна було непомітно підійти з боку островів. Саме це аргентинські пілоти і зробили, «Ліара Джет 35A-L» дав їм найголовніше - місцезнаходження англійців, а вже прокласти відповідний маршрут було справою техніки.

Першу пару «Скайхоків» англійці засікли в зоні дії ЗРК есмінця «Ковентрі» і негайно відкликали «Сі Харрієри», побоюючись «дружнього вогню». Це виявилося помилкою: РЛС, який відповідав за наведення ракет ЗРК «Сі Дарт» в черговий раз не зміг захопити низько цілі, а «Сі Вулф» фрегата «Броудсворд», несподівано для своїх операторів, зобразив буриданова осла. СУО комплексу захопила обидві мети, але програмне забезпечення ніяк не могло вирішити, яка з них є пріоритетною. Зрозуміло, з точки зору «штучного розуму» і мови не могло йти про те, щоб дозволити зробити цей відповідальний вибір нікчемним людям … В результаті атаку першої пари «Скайхоків» відображала тільки артилерія і кілька матросів, які стріляли по наближається літакам зі стрілецької зброї. Це аргентинців не зупинило.

З чотирьох бомб три промахнулися повз ціль, але четверта все ж потрапила в корму «Броудсворда». І, зрозуміло, не вибухнула. Проте була сильно пошкоджена польотна палуба (вертолітний), почалася пожежа і всередину корабля стала надходити вода - бомба проломила борт всього на метр вище ватерлінії. Але аварійні партії спрацювали на відмінно і фрегат не втратив боєздатності.

«Ковентрі» розвернувся щоб йти на виручку «Броудсворду», але тут з'явилася друга двійка «Скайхоків», причому через розвороту есмінця вони заходили з корми, з сектора, де ЗРК «Сі Дарт» ніяк не міг їх дістати. І тут командир «Ковентрі» допустив цілком зрозумілу, але що стала фатальною для його корабля помилку. Прагнучи атакувати аргентинців своїм ЗРК, він розвернувся знову, не взявши до уваги, що в результаті цього маневру його есмінець перекриває лінію вогню для зенітників «Броудсворда». Але ж до цього моменту розрахунки ЗРК вже розібралися з програмною помилкою, взяли «Скайхок» на супровід і були готові транслювати аргентинським пілотам точні координати місць зимівлі раків … «Сі Дарт» есмінця все ж зробив пуск ракет, обидві не потрапили, після чого комплекс (так і хочеться написати: «від засмучення») вийшов з ладу. «Ковентрі» вразили три бомби ведучого «Скайхок» першого лейтенанта М.Веласко, у другого літака відмовив механізм бомбоскидачів і атакувати англійців його пілот не зміг. Але британському кораблю вистачило і «подарунків» Веласко, все три бомби вибухнули і лише через 20 хвилин після атаки «Ковентрі» затонув.

«Харрієри» в бою: Фолклендські конфлікт 1982 року (частина 7)

Радіолокаційний патруль британців виявився розбитий. Як це не дивно, але два британських корабля з досвідченими екіпажами і новітніми ЗРК, при підтримці як мінімум двох «Сі Харрієрів», всуху програли чотирьом «Скайхок», керованим з пасажирського лайнера. Все аргентинські літаки повернулися додому.

Це фіаско стало важким ударом для контр-адмірала Вудворта. Ось як описує цей епізод він сам:

Навіть через кілька років, озираючись назад, я уявляю, який це був для мене жахливий момент. Один з тих моментів, коли командувачу нема до кого звернутися через побоювання видати свою невпевненість або похитнулася силу волі. Але про себе я подумав: «Господи! Де ж ми? Ми фактично програємо? »

Це був, поза всяким сумнівом, найскладніший для мене момент за всю операцію. Я повернувся в свою каюту для того, щоб деякий час побути наодинці з собою. Відкрив записну книжку і зробив кілька зауважень.

1. Комбінація 42/22 не працює.

2. «Сі Дарт» практично не потрібен проти низько цілей.

3. «Сі Вулф» ненадійний.

4. Надводні кораблі, щоб вижити у відкритому морі, повинні мати далеке повітряне виявлення і авіаційне прикриття на угрожаемом напрямку.

5. Ми повинні проводити більш скрупульозні і всебічні випробування систем ППО.

6. Прагнути діяти вночі або в погану погоду.

7. Зараз вони повинні спробувати нанести удар по авіаносців!

Передчуття не підвело британського командувача. У той момент, коли він писав ці рядки, до нього вже летіла пара «Супер Етандар» з двома з трьох, що залишилися у аргентинців ПКР «Екзосет» повітряного базування.

Цікаво те, що розташування англійських авіаносців, які перебували приблизно в 80 милях від Порт-Стенлі, розкрив наземний радар. Зрозуміло, кривизна земної кулі не дозволяла аргентинцям виявити британське з'єднання, зате вони мали можливість спостерігати польоти «Сі Харрієрів», які злітають з палуби і повертаються з бойового чергування. Визначивши місце, де британські літаки йдуть вниз при поверненні і набирають висоту при зльоті, аргентинці вирахували тим самим положення «Інвінсібла» і «Гермеса». Керуючись цими даними пара «Супер Етандар» і вирушила в рейд, причому місце британської авіаносної угруповання виявилося визначено з цілком прийнятною точністю - відхилення фактичного місцезнаходження кораблів від розрахункового склало приблизно 80 км. «Супер Етандар» виявили англійські кораблі на чолі з авіаносцем «Гермес» приблизно о 18.30 з відстані близько 40 миль. Правда, деякі джерела вказують, що наведення на ціль здійснював «Геркулес» С-130, але точних даних на цей рахунок автор не має.

Як би там не було, про атаку англійці дізналися аж ніяк не в останній момент. Служба радіотехнічної розвідки есмінця «Ексетер» не підвела, і випромінювання «Агавою» - радара «Супер Етандар» було засічено і ідентифіковано. Незабаром аргентинські літаки «побачив» радар фрегата «Ембуксейд» і майже відразу - РЛС фрегата «Діамант». «Супер Етандар» справили пуск обох «Екзосет» з відстані 48 км. Англійці стверджують, що пуск проводився по найближчому до аргентинців кораблю, яким став фрегат «Ембуксейд», аргентинці - що по найбільшій «засветке» на екрані «Агавою», тобто швидше за все по авіаносця «Гермес», але про це трохи пізніше.

Між виявленням аргентинців і пуском ними ракет пройшло зовсім небагато часу, але тут в джерелах присутня велика плутанина - хто пише про 4-х, хто про 6 хвилинах, контр-адмірал Вудворт вказує, що з моменту включення «Агавою» і до моменту виявлення літаків радарами британських кораблів пройшло трохи більше хвилини, але вказує при цьому, що «Супер Етандар» зробили гірку о 18.30, а запустили ракети в 18.38, що явно суперечить його ж висловом. По всій видимості, істина полягає в тому, що людям в той момент не було коли дивитися на годинник, все вирішували секунди, так що точного хронометражу ніхто не вів.Проте як мінімум пара хвилин у англійців була - хоча «Сі Харрієр» знову не вистачило часу, щоб перехопити аргентинські штурмовики, але зате британці встигли підняти в небо вертольоти (!) Обладнані системами постановки перешкод.

Звертає на себе увагу той факт, що перешкоди - це, схоже, єдине, чим зуміли зустріти англійці атаку аргентинців. Джерела не згадують про те, що хтось встиг обстріляти атакуючі літаки або «Екзосет» зенітними ракетами, або хоча б артилерією. А адже в складі ордера знаходився «Діамант», оснащений новітніми ЗРК «Сі Вулф». Подальше загальновідомо: «Екзосет» «збилися зі шляху істинного» і не змогли вразити бойові кораблі англійців, але навели на «Атлантік Конвеєр" не обладнаний системами постановки перешкод. Той загорівся, і врешті-решт затонув, несучи на дно Атлантики купу корисних вантажів - збірну злітно-посадкову смугу наземного аеродрому для «Харрієрів», безліч авіаційних боєприпасів і чи 10, чи то 9, вертольотів. Втім, контр-адмірал Вудворт в своїх мемуарах вказує, що вертольотів на «Атлантік Конвеєр» загинуло вісім, бо два вертольоти з десяти, які були на його борту, встигли перелетіти на сушу ще до атаки. Канонічної, однак, вважається цифра 10 - шість «Вессекс», три «Чинук» і один «Лінкс». Втрата вертольотів стала дуже важким ударом для англійців - в умовах клінічного бездоріжжя Фолклендських островів, саме вертольоти повинні були стати основним транспортом британських морських піхотинців, надаючи їм таку необхідну в сучасному бою мобільність.

Цікавий момент - читаючи більшість оглядових статей, приходиш до висновку, що група британських військових кораблів, поставивши перешкоди, повністю уникла небезпеки, обидва «Екзосет» пішли «в молоко», а там, по нещасливій випадковості виявився «Атлантик Конвеєр». Але ось що пише з цього приводу контр-адмірал Вудворт:

«Він (« Атлантик Конвеєр »- прим. Авт.) Перебував на лінії між« Гермесом »і« Ембускейдом ». Якби «Конвеєр» мав установки для постановки ЛОЦ і відвів би від себе ракети, то вони могли б піти прямо на авіаносець. Невідомо, змогли б ми тоді їх знову обдурити … »

Тобто виходить, що «Атлантик» фактично прикрив «Гермес»! А тепер згадаємо інше - аргентинці повідомили, що атакували найбільший корабель англійців. І ось тут стає зовсім цікаво, тому що цим найбільшим кораблем міг бути або «Атлантик Конвеєр», або «Гермес», причому «Гермес» знаходився безпосередньо за «Атлантика». Звичайно, якби метою аргентинців був «Ембуксейд», тоді можна було говорити про успіх перешкод, поставлених британськими кораблями. Але якщо допустити, що аргентинці стріляли по «Атлантику» або «Гермеса», то виходить, що британські перешкоди виявилися фактично марними! Це, звичайно, не більше ніж гіпотеза, але вона добре пояснює, чому англійці, відмовляючи аргентинцям в здоровому глузді, наполягають на тому, що метою атаки був саме фрегат.

В цілому ж підсумки Дня незалежності Аргентини залишають двоїсте враження. Незважаючи на те, що аргентинське командування спробувало нанести найсильніший повітряний удар, досягнутий результат абсолютно не вражає - всього лише 20 вильотів літаків ударної авіації. Але новації в тактиці (авіалайнер як АВАКС) і те, що аргентинці нарешті змогли встановити місце розташування авіаносної групи англійців, привело їх до великого тактичного успіху. У День незалежності Аргентини англійці втратили есмінець типу 42 і контейнеровоз з масою військових вантажів. І все ж 25 травня - це день, коли аргентинська авіація визнала свій програш, тому що британці все-таки не вважали отриманий ними збиток надмірним, а ось аргентинці більше не розраховували «переконати» англійців перервати операцію, завдавши неприйнятного збитку їх флотської угрупованню.Відтепер аргентинське командування воліло концентрувати сили своєї авіації на сухопутних цілях, що, втім, не означає, що вони зовсім відмовилися від атак на кораблі КВМФ.

Детальний розбір наступних боїв нічого не додасть до описаного вище. На завершальному етапі конфлікту від британської авіації можна було б очікувати рішення наступних завдань:

1. Забезпечення ППО сухопутних військ і кораблів КВМФ.

2. Знищення аргентинської авіації, що базується на Фолклендських островах і авіабаз, на які вона базується.

3. Переривання «повітряний міст» - постачання аргентинських військ по повітрю з континенту.

4. Підтримка дій сухопутних військ шляхом нанесення ударів по позиціях аргентинських військ

Image

Всього з 26 травня і до самого кінця війни ударна авіація Аргентини зробила близько 100 вильотів літаків, при цьому сухопутні позиції і кораблі англійців піддалися атакам 17 разів, ще один раз «Пукара» атакував повітряну ціль (був збитий британський вертоліт «Скаут»). «Сі Харрієри» змогли зірвати одну атаку аргентинців, не зумівши при цьому збити жодного ворожого літака, в іншому випадку британські СВВП прибутку в момент, коли 4 «Скайхок» атакували десантний катер «LCU F4». В результаті катер був потоплений разом з вантажем техніки для 5-ої піхотної бригади, вбито 6 чоловік, але СВВП збили три «Скайхок». Таким чином, в частині забезпечення ППО британська палубна авіація досягла вражаючих «успіхів» - 2 перехоплення на 18 атак (11, 1%), при цьому всього одна атака з 18 відображена (5, 55%).

Безумовно, важливу роль в забезпеченні британської ППО зіграло б знищення аргентинської системи контролю повітряного простору - в цьому випадку літаки з континентальних авіабаз позбулися цілевказівки з землі, але аргентинські радари були «Харрієр» не по зубах. В результаті завдання їх знищення довелося покласти на «Вулкани» Королівських ВПС, оскільки ті були здатні застосовувати протирадіолокацій ракети «Шрайк». Першого червня «Блек бак 5» спіткала невдача, але 3 червня в ході «Блек Бак 6» основною радар аргентинського ППО був виведений з ладу.

Знищити легкі штурмовики «Пукара» і навчально-тренувальні «Ейрмачі» британським літакам так і не вдалося - за них це зробила погана погода і наземні сили ППО. Наприклад в день, коли був збитий британський «Скаут» з двох «Пукара» на аеродром повернувся тільки один, другий штурмовик розбився, потрапивши в зону низької хмарності. В останній операції легких військово-повітряних сил Фолклендських островів, зроблених силами двох «Ейрмачі» і двох «Пукара», один «Ейрмачі» був збитий з ПЗРК «Блоупайп», один штурмовик знищений вогнем зенітної артилерії, а другий отримав такі пошкодження, що, хоча і зумів повернутися на аеродром, але в подальшому воювати вже не міг.

ВПП головної бази «Мальвінські острови» (аеродром Порт-Стенлі) функціонував до самого закінчення війни, з цієї бетонної дорогою нічого не змогли вдіяти ні британська палубна авіація, ні «Вулкани». Останній раз її бомбили в ніч 12 червня («Блек-бак-7»), а ввечері того ж дня в Порт-Стенлі прибув останній вантажний «Геркулес». Як це не дивно, але аргентинський «повітряний міст» теж функціонував практично до самого кінця. Єдиний С-130, який за всю війну зуміли знищити «Сі Харрієри» (це сталося 1 червня) намагався вести розвідувальну діяльність.

І, нарешті, наземні операції. По суті, про «Харрієри» можна сказати тільки одне: «Вони там були». Ось, наприклад, що пише А.Заболотний в статті «Харрієр» - хижий птах Фолклендів »:

«В цілому за кампанію тільки" Сі Харрієри "800-й АЕ скинули сорок дві 1000-фунтові бомби і 21 касету BL.755, а" Харрієри "1-ї ескадрильї - 150 авіабомб, з них 4 керованих».

800-я авіаескадрилья брала участь в Фолклендському конфлікті з самого початку, нею скинуто 63 бомби і касети.Багато це чи мало? Наприклад, 29 травня в ході одного, але масованого нальоту британська палубна авіація скинула на аеродром Порт-Стенлі 27 бомб уповільненої дії, які вибухали потім протягом чотирьох годин. На наступний день британські «Харрієри» чотири рази (в 09.30; 10.30; 12.25 та 14.40) бомбили цей нещасний аеродром, і в ході цих атак скинули ще 27 бомб - знову ж таки, без особливого ефекту. Таким чином, з 1-го травня по 14 червня, коли аргентинський гарнізон капітулював 800-я АЕ скинула всього на 9 бомб більше, ніж було вивалити на аеродром Порт-Стенлі за два дні не надто інтенсивної роботи (29 травня - всього один удар). Складно назвати це великим досягненням.

Варто також згадати, що всього в зоні конфлікту брали участь літаки п'яти авіаескадрилій - 800-я, 801-я, 809-я, 899-я ескадрилья ВМС і 1-я ескадрилья ВПС, причому остання оснащувалася «Харрієрами GR.3», які не були здатні вести повітряний бій і використовувалися виключно для штурмовки наземних цілей. Чим, мабуть, і пояснюється відносно висока витрата авіабомб - 150 штук. Літаки інших ескадрилій навряд чи «накидали» бомб більше, ніж 800-я АЕ. І потрібно враховувати, що значну частину бомбардувань «притягли» до себе аеродроми Гус Грін (база «Кондор»), і Порт-Стенлі («Мальвінські острови») які англійці атакували настільки ж регулярно, як і безрезультатно.

Зрозуміло, і на частку сухопутних військ Аргентини щось перепадало, і це «щось», звичайно, додавало аргентинцям занепокоєння, але в цілому скільки-небудь істотної ролі «Харрієри» в наземних боях не зіграли. Найбільш важливими факторами, що визначили успіх британського десанту, стали:

1. Потужна і далекобійна артилерія британських сухопутних військ, що перевершує таку у аргентинців.

2. Широке використання ПТУР «Мілан» для придушення аргентинських вогневих точок.

3. Прилади нічного бачення, які давали британцям неоціненне перевагу в нічних боях, проти не оснащені такими засобами аргентинців.

4. Артилерійська підтримка кораблів.

5. Стійкість британської піхоти.

За п. 5 хотілося б відзначити, що в ході боїв за Гус Грін, Дарвін і Порт-Стенлі британці неодноразово вступали в рукопашний бій, причому кількість аргентинців, убитих або поранених багнетом є помітну величину. Так, наприклад, в результаті боїв за висоту Лонгдон (по Д. Татаркова, «Конфлікт в Південній Атлантиці: Фолклендская війна 1982 г.»):

«Аргентинці тільки убитими втратили 31 людини, причому багато хто з них померли від отриманих штик ран».

Мабуть, єдиним помітним досягненням британських СВВП в частині підтримки військ стало знищення ними 28 травня аргентинської батареї ППО, розташовану на передовій аргентинських військ, які обороняли Гуз Грін. Знаряддя розташовувалися всього в 180 метрах від британської піхоти, але три «Харриера» з «Гермеса» змогли нанести ювелірний удар, не зачепивши своїх. До цього часу бій йшов вже 36 годин і сторони перебували в стані нестійкої рівноваги, причому знищена батарея була основою вогневої потужності оборонялися тут аргентинців. Її знищення схилило чашу терезів на бік англійців, незабаром аргентинські командири направили своїх парламентаріїв для обговорення умов припинення вогню. Після переговорів, що тривали всю ніч, аргентинські війська, які захищали Гус Грін, капітулювали.

В цілому в цей період бойова діяльність палубної авіації британців не вражає. Проте, в період 26 травня - 14 червня було втрачено 5 «Сі Харрієрів» і «Харрієрів GR.3».

Image

27 травня два «Харриера GR.3» з авіаносця «Гермес» атакували позиції 105-мм батареї аргентинців, що прикривала Гус Грін. Незважаючи на цілевказівки наземного навідника (або може бути, навпаки, «завдяки» йому?) Мета не вдалося вразити ні з першого, ні з другого заходу. Ну а на третьому заході «Харрієр» лейтенанта Айвессона був настільки пошкоджений снарядами 35-мм установок, що пілот змушений був катапультуватися.

«Сі Харрієр» загинув в день уже згадуваної вище бомбардування аеродрому Порт-Стенлі 29 травня. Аргентинці стверджують, що літак був збитий ЗРК «Роланд», в той час як англійці наполягають на тому, що «Харрієр» з бортовим номером ZA-174 впав з польотної палуби «Інвінсібла» в момент виконання розвороту і супутнього йому крену.

30 травня «Харрієр GR.3» в районі висоти Уолл отримав потрапляння 35-мм снарядом, в результаті чого почав швидко втрачати паливо. Пілот Д.Пук спробував все ж довести літак до авіаносця, але це йому не вдалося - літак впав в море в 30 милях від рятівної палуби.

1 червня два «Сі Харриера» потрапили в аргентинську засідку: неподалік від узбережжя їх обстріляла зенітна артилерія, ніж змусила пілотів набрати висоту і тут же машина лейтенанта Мортімера була вражена ракетою ЗРК «Роланд». Пілот кілька годин провів на рятувальному плоті в декількох кілометрах від берегової лінії, але був врятований.

8 червня «Харрієр GR.3» з технічних причин (офіційно: «втрата тяги пр заході на посадку) впав неподалік від аеродрому Сан-Карлос. Пошкодження виявилися такими, що літак відновленню не підлягав.

Таким чином, можна констатувати, що незважаючи на певну, і, в загальному, відмінну від нуля корисність СВВП вони не впоралися ні з одним завданням, що стояла перед авіацією англійців в Фолклендському конфлікті. На цьому можна було б закінчити опис боїв і перейти до висновків, але все ж розповідь про конфлікт 1982 року неповним без згадки про двох атаках аргентинської авіації на британські кораблі.

Знищення «Атлантик Конвеєр» і загибель десяти (або все ж восьми?) Транспортних вертольотів привело до дуже далекосяжних наслідків - британці просто не могли тепер по повітрю перекинути достатню кількість сил для штурму Порт-Стенлі. Відправляти ж війська пішим маршем ніхто не хотів - в умовах повної відсутності доріг проблем було б дуже багато. Тому англійці задумали ще одну десантну операцію, а саме перекидання 5-ої бригади в район бухт Порт-Фіцрой і Блаффков.

Зрозуміло, спершу потрібно було переконатися у відсутності великих сил аргентинців в районі майбутньої висадки. Це було зроблено з істинно англійським гумором - вертоліт перекинув розвідгрупу англійців на самотню ферму Свон Інлет Хауз, неподалік від Порт-Фіцрой, після чого командир дюжини висадилися парашутистів … зателефонував одному з жителів Порт-Фіцрой і запитав його про наявність аргентинських військ.

Висадка з моря почалася в ніч з 5 на 6 червня і тривала кілька днів, але аргентинці виявили британські кораблі в Порт-Фіцрой тільки 8 червня. Треба сказати, що під час відсутності скільки-небудь серйозного протидії аргентинців англійці неприпустимо розслабилися - фактично два їх десантних транспорту розвантажувалися в бухті без безпосереднього прикриття бойових кораблів, маючи захистом тільки патруль «Сі Харрієрів» і розгорнуті на березі ЗРК «Рапіра».

Насамперед аргентинці відправили 2 «Миража» з тим, щоб вони відвернули на себе повітряний патруль британців. У цей час 8 «Скайхоків» і 6 «Даггера» повинні були знищити британські транспорти. Але вийшло як завжди - «Міражі» нікого не знайшли і полетіли ні з чим, а шістка «Даггера» по дорозі до Порт-Фіцрой випадково наткнулися на фрегат «Плімут». Командир групи «Даггера» вирішив, що якщо вже раптовість втрачена, то шансів прорватися до десантним кораблям у нього не буде і атакував «Плімут», що отримав прямі влучення чотирьох авіабомб. Як завжди, жодна з них не вибухнула, але невеликого фрегату вистачило і цього - більше «Плімут» в боях участі не брав. А крім того, «Даггера» виконали роботу «Міражів» - пара «Сі Харрієрів», які патрулювали над місцем висадки, кинулася за ними в погоню. І в цей час п'ять «Скайхоків» (з восьми три повернулися з технічних причин) атакували «Сер Трістрам» і «Сер Галахад».«Сер Трістрам» отримав дві бомби, одна вибухнула, корабель втратив двох чоловік але при цьому був повністю виведений з ладу і в бойових діях, як і «Плімут», більше не брав участі. А ось «Серу Галахеду» дісталося 3 бомби, все три розірвалися, причому одна - в приміщенні десанту, заповненому уельськими гвардійцями, а потім на палубі здетонували підготовлені до висадки боєприпаси. Корабель повністю вигорів, але якимось дивом тримався на плаву, його остов згодом був затоплений в безпосередній близькості від берега. Англійці визнають втрату 50 осіб і ще 57 тяжкопоранених.

Image

Аргентинці підняли в повітря ще шістку «Скайхоків», з яких два повернулися на аеродром, а чотири долетіли-таки до Порт-Фіцрой, але тут їх зустріла «прокинулася» ППО плацдарму. Розуміючи, то вони не пройдуть, «Скайхок» лягли на зворотний курс, випадково виявили десантний катер «LCU F4» в затоці Шуазель, атакували його і потопили, але в момент атаки самі були накриті «Сі Харрієрами», який збив три «Скайхок» з чотирьох.

Остання атака на авіаносне з'єднання англійців, розпочата силами 2 «Супер Етандар» і 4 «Скайхоків» описана в безлічі джерел, але все ж її результативність залишається загадкою і по цю пору. Цього разу «Агавам» «Супер» вдалося засікти великий корабель на дистанції 25 миль, після чого негайно була запущена остання «Екзосет», а 4 «Скайхок» слідували за нею на висоті всього 12 метрів. Англійці не проспали, між атакуючими їх літаками і авіаносцем «Інвінсібл» перебували три корабля - есмінці тип 42 «Ексетер» і «Кардіфф» і фрегат тип 21 «Евенджер». Вони засікли аргентинські літаки ще до пуску «Екзосет» і знали, з чим їм доведеться зіткнутися. Достовірно відомо, що два «Скайхок» були збиті ЗРК «Сі Дарт» нової моделі встановленої на «Ексетер», а два інших змогли атакувати англійців. В іншому - суцільні різночитання.

Аргентинці стверджують, що побачили оповитий димом (від потрапила в нього ПКР) «Інвінсібл», а двійка «Скайхоків» домоглася трьох влучень 250 кг бомбами. Англійці стверджують, що ракета нікуди не потрапила, а «Скайхок» атакували фрегат «Евенджер», оповитий димом від стрільби своєї артустановки. Хто правий?

З одного боку, англійці повинні краще знати про свої втрати. Але є деякі, вельми дивні факти, на які важко закрити очі: за даними аргентинської радіоелектронної розвідки, негайно після атаки на «Інвінсібл» була зафіксована наднормативна активність британських вертольотів. Одночасно група «Сі Харрієрів» на великій висоті здійснила переліт на тимчасовий аеродром в Сан-Карлос. У той же день з «Інвінсібла» в Сан-Карлос був переведений командний пункт генерала Мура, а проведений після 30 травня аналіз льотної активності британців виявив її значне зниження в наступні кілька днів. Але найголовніше - це різночитання в рапортах самих англійців. 1 червня Міноборони Великобританії заявило, що 30 травня атаці піддався не «Інвінсібл», а … все ще не затонулий «Атлантик Конвеєр». Але 3 червня версія змінилася: англійці заявили про безуспішною атаці «Евенджера».

Що ж відбулося насправді? На жаль, швидше за все, ми цього вже ніколи не дізнаємося.

Далі буде …

Популярний за темою